Rasels: spēcīgs Ķīnas pieprasījums pēc oglēm Austrālijas importa aizlieguma degvielas cenu rallijā

Pēdējos mēnešos ir strauji pieaugušas gan termiskās ogles, ko izmanto spēkstacijās, gan koksa ogles, ko izmanto tērauda ražošanā.Un abos gadījumos galvenais virzītājspēks ir bijusi Ķīna, pasaulē lielākā degvielas ražotāja, importētāja un patērētāja.

Ķīnas ietekmei uz jūras ogļu tirgiem Āzijā ir divi elementi;spēcīgs pieprasījums, Ķīnas ekonomikai atkāpjoties no koronavīrusa pandēmijas;un Pekinas politiskā izvēle aizliegt importu no Austrālijas.

Abi elementi ir atspoguļoti cenās, jo lielākais ieguvējs ir zemākas kvalitātes termiskās ogles no Indonēzijas.

Indonēzijas ogļu iknedēļas indekss ar enerģētisko vērtību 4200 kilokalorijas uz kilogramu (kcal/kg), ko novērtējusi preču cenu ziņošanas aģentūra Argus, ir pieaudzis gandrīz par trim ceturtdaļām no 2021. gada zemākā līmeņa 36,81 USD par tonnu līdz 63,98 USD nedēļā līdz 63,98 USD. 2. jūlijs.

Pieprasījumu veicinošs elements palīdz paaugstināt Indonēzijas ogļu cenas, un preču analītiķu Kplera dati liecina, ka Ķīna jūnijā importēja 18,36 miljonus tonnu no pasaulē lielākā termālo ogļu nosūtītāja.

Šis bija otrs lielākais ikmēneša apjoms, ko Ķīna ir importējusi no Indonēzijas saskaņā ar Kplera ierakstiem 2017. gada janvārī, un tas ir tikai par 25,64 miljoniem tonnu pagājušā gada decembrī.

Uzņēmumam Refinitiv, kas tāpat kā Kpler izseko kuģu kustību, Ķīnas imports no Indonēzijas jūnijā ir nedaudz mazāks – 14,96 miljoni tonnu.Taču abi dienesti ir vienisprātis, ka šis bija otrs augstākais reģistrētais mēnesis, un Refinitiv dati attiecas uz 2015. gada janvāri.

Abi ir vienisprātis, ka Ķīnas imports no Austrālijas ir samazinājies līdz nullei no aptuveni 7-8 miljoniem tonnu mēnesī, kas dominēja līdz Pekinas neoficiālā aizlieguma noteikšanai pagājušā gada vidū.

Saskaņā ar Kplera datiem Ķīnas kopējais ogļu imports no visām valstīm jūnijā bija 31,55 miljoni tonnu, bet pēc Refinitiv datiem - 25,21 miljons tonnu.

Austrālijas atsitiens

Taču, lai gan Austrālija, otrā lielākā termālo ogļu eksportētāja un lielākā koksa ogļu eksportētāja, iespējams, ir zaudējusi Ķīnas tirgu, tā ir spējusi atrast alternatīvas, un arī tās ogļu cenas ir stipri augušas.

Augstas kvalitātes termisko ogļu etalons ar enerģētisko vērtību 6000 kcal/kg Ņūkāslas ostā pagājušajā nedēļā beidzās ar USD 135,63 par tonnu, kas ir augstākais rādītājs pēdējo 10 gadu laikā un vairāk nekā uz pusi palielinājies tikai pēdējo divu mēnešu laikā.

Šīs kategorijas ogles galvenokārt pērk Japāna, Dienvidkoreja un Taivāna, kas ierindojas aiz Ķīnas un Indijas kā lielākās ogļu importētājas Āzijā.

Pēc Kplera datiem, šīs trīs valstis jūnijā no Austrālijas importēja 14,77 miljonus tonnu visu veidu ogļu, kas ir mazāk nekā maijā 17,05 miljoni, bet ievērojami vairāk nekā 12,46 miljoni 2020. gada jūnijā.

Taču patiesā Austrālijas ogļu glābēja ir Indija, kas jūnijā importēja rekordlielu daudzumu 7,52 miljonu tonnu visu veidu ogļu, salīdzinot ar 6,61 miljonu tonnu maijā un tikai 2,04 miljonus 2020. gada jūnijā.

Indija mēdz pirkt vidējas kvalitātes termiskās ogles no Austrālijas, kas pārdod ar ievērojamu atlaidi līdz 6000 kcal/kg degvielas.

Argus 2. jūlijā novērtēja 5500 kcal/kg ogļu Ņūkāslā par 78,29 USD par tonnu. Lai gan šī kategorija ir dubultojusies salīdzinājumā ar 2020. gada zemākajām vērtībām, tā joprojām ir par aptuveni 42% lētāka nekā Ziemeļāzijas pircēju iecienītā augstākās kvalitātes degviela.

Austrālijas ogļu eksporta apjomi lielā mērā ir atguvušies no sākotnējā trieciena, ko izraisīja Ķīnas aizliegums un pieprasījuma zudums koronavīrusa pandēmijas dēļ.Kplers novērtēja jūnija sūtījumus ar 31,37 miljoniem tonnu visu šķiru, salīdzinot ar 28,74 miljoniem tonnu maijā un 27,13 miljoniem no novembra, kas bija vājākais mēnesis 2020. gadā.

Kopumā ir skaidrs, ka Ķīnas zīmogs ir visu pašreizējo ogļu cenu ralliju: tās spēcīgais pieprasījums veicina Indonēzijas ogļu pieaugumu, un tās importa aizliegums no Austrālijas liek pārkārtot tirdzniecības plūsmas Āzijā.

(Rediģējis Kenets Maksvels)